目前,我国大多摩托车、汽车、拖拉机、工程机械等维修厂家在修复发动机气门座时，采用手工的方法，即铰刀铰完后，再用研磨砂磨，一般一个气门座需30多分钟才能研磨好，除费工费时外往往保证不了质量，铰刀也必须是的，不同尺寸的气门就需用不同型号的铰刀，大型汽修厂要维修各种发动机，就需购若干套不同尺寸的铰刀，耗资也太大。而且气门口密封带和上下倒角是分三次加工出来的，要保证密封带的宽度、位置和三者的同心度手工操作难度也很大。

　　为解决以上存在的问题提高维修质量，节约工时，减少铰刀品种，在引进国外技术的基础上，设计生产了一种通用气门座铰刀，应用范围广，摩托车、轿车、大客车、货车、拖拉机、工程机械等各种型号的汽油、柴油发动机，凡气门直径在18-60mm的均可使用，大大减少了铰刀的种类。

　　气门座铰刀的操作技巧：

　　检查定心是否正确，是铰好气门座圈的重要保证，检查的方法是安装好后用手轻轻转动摇柄接头，看导杆在气门导管内旋转是否灵活自由，灵活自由则定心正确，否则要按照安装调整中讲的重新装一次。加工不同材质的座圈，相应的要从进刀量和旋转速度两方面来调整适应，比如材质软，进刀量可心稍微增大，旋转速度可快些，如果材质很硬，进刀量一定要小，旋转速度要慢。

　　气门座铰刀刀片的使用：

　　刀片的寿命与维修数量和座圈的硬度有关系。比如德国车(包括国内合资的大众系列车)美国车和其他部分车，座圈的材质不硬，刀片可以维修600-800个座圈口，才需刃磨，使用过程中如切削一些品牌的硬座圈，维修400-500个座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度为3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，所以可以刃磨10次以上，铰削过程切勿倒转刀片必损坏。